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中國“雪龍”號科考船24日改變航向,向中國飛機發現的漂浮物前進,預計北京時間25日凌晨到達漂浮物所在海域。

記者就軟件顯示的車站信息隨機詢問了幾位路人,對方均表示附近確實有這些站點,距離也大致相符。不過當記者來到袁家崗站再次刷新數據,發現軟件仍顯示所處位置與袁家崗站相距約20米。

隨后記者登上了一輛310路公交車,向司機詢問該線路開收班時間及全程票價,分別為早上5點50分發車,晚上9點30分收班,全程票價4.5元,與軟件上的數據吻合。記者又詢問了403路、419路等幾條線路的司機,與軟件上的信息均無差錯。

記者仔細核對了軟件所給出的線路信息,發現與公交站牌上的信息吻合無誤。

正是因為信仰,革命時期,共產黨人高唱“砍頭不要緊,只要主義真”,前赴后繼;

由于失蹤客機的商務艙位于機頭接近駕駛艙的位置,總共有9名旅客乘坐,他們都已被列為調查目標。

3.8失聯的馬航MH370去哪里了?至今已失聯整7天了,牽引著50億人的目光,更牽動13億中國人的心。是的,154個同胞在這架飛機上,我們能給的只有祝福與期望!

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說到為什么最后可能會讓生產這架飛機的美國大跌眼鏡。是因為筆者考慮到這起詭異的飛機失聯事件,確實牽涉到太多太多的復雜因素。以至讓筆者實然聯想到多年前911事件時,很多飛機突然失聯,然后突然出現在美國的世貿中心與五角大樓前,當然,希望這樣的事不會重新發生!

中國空軍飛機22日開始在安達曼海域上空執行搜索任務。第一天的搜索沒有重大發現。

對此,馬空軍司令表示,雷達系統有局限性,會有檢測不到的范圍,雷達的信號是基于雷達和飛機的視線是否清楚,只要雷達安裝在地面上,就會因為周圍地形或者植物的影響而有盲區,每個雷達的盲區不同,這些盲區的分布只有負責雷達操控的管理員和一定級別的軍官能夠獲得,MH370航班的正副機師無法獲得。

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