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伊斯甘達說,馬方感謝中國政府派出包括軍隊在內的一切力量搜救表示感謝。馬來西亞也會盡其最大努力進行搜救,其中高級技術代表團中就有馬來西亞搜救中心主任。

  死者家屬昨日下午告訴新京報記者,1977年出生的侯昱是山西省高速交警三支隊八大隊一名普通執勤交警,3月1日山西晉城一隧道發生交通事故,侯昱第一時間趕到現場,參與救援工作。

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此外,此次調查還包括調查機組人員的銀行月結單、信用卡賬單、按揭文件和其他私人財務紀錄

馬方代表日前在北京向家屬透露,軍用雷達顯示疑似MH370的飛行物到達IGARI航路點后,發生轉向,于3月8日2時02分飛過馬來西亞以西的霹靂島(PerakIsland);2時02分后,該飛行物曾在雷達上消失,后再度出現,直到2時22分完全從雷達上消失。

伊斯甘達表示,此次搜救涉及多方,相關國家和地區提供了力所能及的幫助,包括搜救人員、設備等。“這是一次巨大的國際合作,我們會在能夠開展合作的領域進行合作。”

  李德連說,這個說法不對,“著火時,只聽轟的一下,棚子全被大火包圍了,我是光腳跑出來的,肯定不是取暖造成的。”李德連的兒子也向記者證實,“電暖器著火哪有恁快?”

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對此,馬空軍司令表示,雷達系統有局限性,會有檢測不到的范圍,雷達的信號是基于雷達和飛機的視線是否清楚,只要雷達安裝在地面上,就會因為周圍地形或者植物的影響而有盲區,每個雷達的盲區不同,這些盲區的分布只有負責雷達操控的管理員和一定級別的軍官能夠獲得,MH370航班的正副機師無法獲得。

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在袁家崗站,記者查詢該站的詳細信息,軟件以公交車進站的時間先后順序列出了即將到站的多條公交車信息,包括線路、終點站、進站時間等。選擇其中一條線路信息后,下級頁面顯示出該線路的所有站點,開收班時間及全程最高票價。

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