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對此,馬空軍司令表示,雷達系統有局限性,會有檢測不到的范圍,雷達的信號是基于雷達和飛機的視線是否清楚,只要雷達安裝在地面上,就會因為周圍地形或者植物的影響而有盲區,每個雷達的盲區不同,這些盲區的分布只有負責雷達操控的管理員和一定級別的軍官能夠獲得,MH370航班的正副機師無法獲得。

據報道,失聯客機機頭附近有一道活門,里面是一套名叫“Acars”的衛星數據匯報系統,全名叫航機通訊定位報告系統。那道門是長期關閉的,若要接觸那套系統,首先要開門。

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23日的溝通會長達近7個小時,但多數家屬均指“未有私密消息公布”。因此能否獲知突破進展,成為今日溝通會的最大看點。與此前拒絕媒體的態度略有不同,當日的溝通會允許部分媒體進入,但馬來西亞駐華大使伊斯甘達稱“此舉不會成為常態”。

“該軟件是通過GPS實時定位來預測公交車到站時間,由于技術限制,可能會有50米以內的誤差。”軟件開發商重慶索美智能交通通訊服務有限公司運營副總監袁野石告訴記者,公交車(車站)位置由公交車(車站)GPS—后臺—手機客服端這一過程實現定位、預測,加上車輛故障、堵車等客觀因素,所以在車輛進站時間上不可避免會有少許誤差,用戶可以通過多次刷新數據得到比較準確的進站時間預測。軟件暫時沒有設置自動刷新功能,以免造成用戶流量的浪費。

當日,馬方工作組工作人員還當面撥打了失聯乘客的電話,但并未有人接聽。目前,這些乘客的電話號碼已經轉交到了馬來西亞媒體中心和中方在馬的工作人員。

周恩來臨終的時候說過一句耐人尋味的話,他的大意是:“對不起一個姓張的朋友”;同時,也最后成功約見了一位相較而言級別并不太高的人。

唯一疑點是,機組曾有一次非必要通話報告,重復了兩遍航行高度。與此同時,轉而向西飛行的指令已被輸入飛行管理系統。以下是3月8日MH370航班與地面人員通話記錄及注解:

中新社北京3月24日電 (王曦張素)馬方工作組24日繼續與馬航MH370航班乘客家屬展開溝通。馬來西亞駐華大使伊斯甘達宣布,包括中國在內的26個國家和地區目前正在努力搜救,并在搜尋過程中建立了南北兩個走廊,匯集各方信息進行核實,以信息為依據和其他伙伴共同搜救。

  新疆自治區公安廳表示,將摸清底數、查清脈絡,嚴厲打擊暴力恐怖和宗教極端違法犯罪活動,同時注重源頭治理、打疏結合,加大“三非”治理力度,并加強防范和應急處突,做到常備不懈。

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