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記者就軟件顯示的車站信息隨機詢問了幾位路人,對方均表示附近確實有這些站點,距離也大致相符。不過當記者來到袁家崗站再次刷新數據,發現軟件仍顯示所處位置與袁家崗站相距約20米。

習近平指出:“在我們黨90多年的歷史中,一代又一代共產黨人為了追求民族獨立和人民解放,不惜流血犧牲,靠的就是一種信仰,為的就是一個理想。”

不過,軟件信息并非每次都準確無誤,記者測試了10輛公交車,發現只有6輛在軟件顯示的時間內進站,其余4次公交車均“遲到”了一二分鐘,但沒有出現公交車已走,軟件卻顯示還沒進站的情況。

23日的溝通會長達近7個小時,但多數家屬均指“未有私密消息公布”。因此能否獲知突破進展,成為今日溝通會的最大看點。與此前拒絕媒體的態度略有不同,當日的溝通會允許部分媒體進入,但馬來西亞駐華大使伊斯甘達稱“此舉不會成為常態”。

最近,記者深入河北,回訪習近平總書記指導河北省開展群眾路線教育實踐活動的過程,感受這一活動給燕趙大地帶來的巨大變化,感受我們黨在新時期趕考路上正在書寫的壯美答卷。

昨天,馬來西亞空軍司令對失聯乘客家屬解釋了飛行物在軍事雷達上短暫消失的原因:雷達系統有局限性,會有檢測不到的范圍。同時他表示,每個雷達的盲區不同,這些盲區的分布只有負責雷達操控的管理員和一定級別的軍官能夠獲得,MH370航班的正副機師無法獲得。

“該軟件是通過GPS實時定位來預測公交車到站時間,由于技術限制,可能會有50米以內的誤差。”軟件開發商重慶索美智能交通通訊服務有限公司運營副總監袁野石告訴記者,公交車(車站)位置由公交車(車站)GPS—后臺—手機客服端這一過程實現定位、預測,加上車輛故障、堵車等客觀因素,所以在車輛進站時間上不可避免會有少許誤差,用戶可以通過多次刷新數據得到比較準確的進站時間預測。軟件暫時沒有設置自動刷新功能,以免造成用戶流量的浪費。

  今天上午,法晚記者與中紀委監察部12388舉報網站聯系,工作人員經過查詢,證實中紀委確實已經受理該案。

記者仔細核對了軟件所給出的線路信息,發現與公交站牌上的信息吻合無誤。

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